TRIALTECHの2022モデルマスターシリンダー「SPORT High Performance」になります CarthyモデルとSPORTは、基本的なデザインは共通なんですが主にピストンの違いがあります CarthyモデルのピストンにはOリング1個そして IGUSピボットベアリングを使用 これはブレーキレバーを握る時の抵抗が少しでも軽減される様にと考えられたモデルなんです（ライダーが少しでも疲れない様にと追及されたモデルです） 対してSPORTのピストンはOリングが2個のものを使用 比較すると若干握った時の抵抗は感じますが、オイル漏れしにくいというメリットがあります では今回のSPORT HPはどのようなモデルなのかと言うと ピストンは以前のSPORTと同じものを使用しCarthyモデルに備わってるIGUSピボットベアリングを採用しています 競技中に最高のパフォーマンスを維持できる様にとコンペ志向の製品です 販売単位:1個(片側) 重量:89g ブレーキフルード：ミネラルオイル コネクションピース付属 エア抜き用アダプター＆ホース付属 シリンダー内径:13mm ※左右関係ありませんが、当店では取り付けボルトが下になる様に取り付けた状態で左右を識別します。 取り付けボルトが上下反対で使用しても、機能には全く問題ありません。 ※当店ではスレーブシリンダーとの組付け作業も実施しています https://ikkeibike.stores.jp/items/6306ff2be502b156c6e27f99 また、ブレーキフルードの作業依頼も受け付けております https://ikkeibike.stores.jp/items/5d5ccb332e89b70be1d0e43f